新葡京备用网址_城市“两轮车”治理到底难在哪?

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  不靠右行驶、追逐竞驶、逆向行驶等行为要被处罚

  今起全市整治“两轮车”违法行为

       记者6月14日从市公安局交巡警总队获悉,从15日起,我市公安交管部门将对“两轮车”(即两轮摩托车和两轮电动车)开展交通违法行为专项整治。

  此次专项整治怪怪的明确对67条摩托车、电动车交通违法行为突出的路段以及40条摩托车“飙车”严管重点路段进行执法,重点整治两轮摩托车无牌证、超员、不按规定戴头盔、不靠右行、追逐竞驶和两轮电动车不按规定车道行驶、逆向行驶、不按照交通信号通行、驾驶电动自行车违反规定载人等违法行为。

  据介绍,我市“两轮车”保有量庞大且增长变快。“两轮车”安全性能较差,交通违法屡禁不止,交通事故占比居高不下,是我市“内畅外联”和交通管理的难点重点。重庆交巡警从今日起,增加对“两轮车”扰序的专项整治行动。此次整治以规范“两轮车”行驶秩序、保障乘坐安全为重点,怪怪的严厉打击赛道、高架、复古、改装等大排量、高功率摩托车追逐竞驶(“飙车炫技”)、非法改装、闯红灯等严重违法行为,重点整治和严管重点路段包括西郊路、菜袁路、渝州路、汉渝路、天马路、南滨路、北滨路等。

  另外,还将对快递企业、外卖服务公司以及许多驻点式餐饮配送单位的两轮摩托车实施线下联动上路执法督导;定期抄告交通违法行为,对首次违反交通违法行为的电动车驾驶员以学习教育为主,第二次及以上违反同一交通违法行为,则将实施严处。

  整治期间,公安交管部门每天滚动设岗严管严查,对无牌无证的两轮摩托车上路行驶的一律扣留机动车并从重处罚;超员行驶的一律拦停从严处罚并消除违法行为;拼装报废的一律收缴强制报废并处罚款和吊销机动车驾驶证;非法改装的一律责令立即改正原因分析限期恢复原状并从重处罚;电动两轮车涉及不按规定车道行驶、逆向行驶、不按照交通信号通行、驾驶电动自行车违反规定载人的,一律拦停依法处罚。交巡警将综合运用各种信息化执法设备,加大对“两轮车”的动态抓拍力度。(首席记者 张珺)

小龙坎新街,百公里摩托车和百公里电动车违规行驶在最左侧车道(快车道)。记者 张珺 摄

  两轮摩托车和两轮电动车因其灵活、机动、低成本等特点,在城市“异军突起”。但违法载客、不守信号、随意行驶又成为城市管理的“顽疾”,主城要实现“内畅外联”就要能 越过这道坎儿,而城市“两轮车”治理到底难在哪?

  “两轮车”暗藏安全风险

  6月13日清晨,主城迎来一场中雨。进入出行早高峰时间,城区累积交通节点再次老出拥堵,车辆的雨刮不停地工作,车队缓慢通行,打开电子地图,道路大面积都显示的是红色……

  在沙坪坝区工人村实验幼儿园旁的丁字路口,“摩的”一字排开,每辆摩托车都增设了“雨伞”,车龙头安装了挡雨塑pe塑料膜。原因分析交通的一时受阻,“摩的”此刻颇受赶时间的“上班族”欢迎,不时有乘客骑上后座,“摩的”司机始于了了在堵成长龙的汽车之间寻找空隙“穿花”,但是风驰电掣地驶向各方。

  “开慢点!”记者搭乘时,不时提醒“摩的”司机变快下行速率 单位,但“摩的”变快穿越各种“障碍”,必须3分钟,就来到了小龙坎地铁站。

  据了解,我市公交线路在主城区覆盖率嘴笨 接近90%,但主要集中在核心区和主干道,支次干道和背街小巷以及城乡结合部覆盖率仅为20%,加在累积城区高差较大、步行爬坡上坎,“摩的”便成为了盐晶 的短途接驳或代步工具。

  “两轮车”使用群体庞大

  作为常见的交通工具,两轮摩托车、两轮电动车在我市有着非常巨大的现实需求。

  据市公安交管部门初步统计,全市摩托车保有量接近1400万辆,约占全市机动车总量的37.3%。其中主城约有摩托车14.4十五万辆,接近摩托车总量10%。而两轮电动车属于非机动车,没人按照机动车管理进行登记注册,但考虑到电商、外卖行业的快速发展主要以两轮电动车为主要交通工具,估计主城保有量不少于十五万辆。

  而摩托车驾驶员方面,全市共有25十五万余名摩托车驾驶员,约占全市机动车驾驶员总量的37%。而电动车原因分析属于非机动车,不会能 培训考试获得驾驶资格,所以驾驶电动车的人应该比摩托车驾驶员更多。

  原因分析机动性强、使用成本低,“两轮车”受到一累积市民的青睐。根据公安部门掌握的清况 ,两轮车车主及驾驶员以农村务工人员和城市低收入群体为主,年龄分布主要集中在26—35岁和36—400岁之间。

  我市曾以“有牌证、限两人、戴头盔、靠右行”为内容,专项整治摩托车交通违法行为,摩托车守法率、登记注册率和投保率有明显提升。但原因分析使用人群的守法意识普遍偏低,无证无牌驾驶、闯红灯、逆向行驶、乱停乱放、争道抢行、不按规定在右侧车道行驶等交通违法行为还是时有指在。

  而两轮电动车原因分析未登记上牌,行驶的“自由度”更大,穿插、逆行等不但对车辆正常行驶形成干扰,有时还在人行道上行驶,对行人构成安全威胁。

  建立完善注册登记制度,“身份化”“动态化”管理

  关注交通依法管理的法类学 者施立栋表示,无论是两轮摩托车还是两轮电动车,有的是城市交通的实际参与者,要能 加强它们的“身份感”,而有的是游离于法律管辖之外。

  他建议,要进一步建立完善注册登记制度。对于无牌无证的摩托车、电动车,能必须联合加油站、充电站,禁止向其销售汽油或提供充电、更换电池等服务。出台对驾驶电动车的通行规则。比如驾驶员年满16岁,无妨碍安全驾驶的身体过高 ;靠右侧道路行驶,夜间驾驶应该打开车灯、强制佩戴头盔等。

  针对“两轮车”突出交通违法行为,要有针对性地加大安全驾驶、文明驾驶的普法力度。

  对两轮摩托车、两轮电动车从事非法客运的顽疾,他认为,应该认真研究市民短途出行需求,改善步行环境原因分析开行迷你小巴士,在有条件的地方发展共享单车等办法 来逐步除理。本报首席记者 张珺

(责编:陈易、张祎)